南京城区绿色交通体系的构建研究毕业论文

 2021-04-20 10:04

摘 要

21世纪,绿色革命已然席卷全球,保护生态环境、回归自然是人们共同关心的话题。作为国民生活中的一个重要的组成部分,一个绿色可持续的交通体系对于维持宏观经济的健康,保证人民生活的质量,以及合理控制生态环境污染都起着举足轻重的作用。

本文通过对南京交通现状进行分析,从系统的角度出发,结合土地使用、城市规划、交通管理控制、公共交通建设等以及其他许多经济因素综合在一起全盘考虑,进行合理的论证分析,阐述了绿色交通是一个系统的,生态的,社会的交通体系。论文根据绿色交通的发展要求目标和南京城区绿色交通的现状分析,进行了合理的系统设计,要求土地使用与城市规划相适应协调并对交通需求进行合理的控制,提出了紧凑结构理念,交通导向规划要求,同时论文通过对其他车格式交通发展战略和模式的分析,提出了构建未来绿色交通体系的构想。

关键词: 交通规划; 绿色交通;土地使用;交通管理

Abstract

The 21st century, the green revolution is already sweeping across the world, protecting the environment, return to nature is one topic of common concern. National life as an important component of a green and sustainable transport system for the maintenance of macroeconomic health, ensuring the quality of people's lives, and the reasonable control of environmental pollution plays an important role.
This paper analyzes the present situation of Nanjing Transportation, from the perspective of the system, combined with land use, urban planning, traffic management and control, public transport and construction, and many others with the overall consideration of economic factors, a reasonable argument analysis, described the green Traffic is a systematic, ecological, social, transport system. Thesis under the requirements of the development of green transport green transport goals and the status of the Nanjing City analysis, the reasonable system design, requirements for land use and urban planning and coordination of traffic demand to adapt the reasonable control of the compact structure of the concept proposed, the traffic-oriented planning requirements, while paper format through the traffic of other vehicles and modes of development strategies, proposed to build the future of green transportation system concept.

Keywords:Transportation planning; Green transportation; Land use; Traffic management

目 录

第1章 绿色交通体系的概念及其发展意义 1

1.1 绿色交通体系的概念 1

1.2 绿色交通的内涵 1

1.3 南京城区发展绿色交通的阻碍因素 2

1.4 南京城区发展绿色交通的意义 2

第2章 构建南京绿色交通体系的理论及方法 3

2.1 绿色交通的理论基础 3

2.1.1 绿色交通体系的生态学基础 3

2.1.2 绿色交通体系的社会学基础 3

2.1.3 绿色交通体系的交通工程学基础 4

2.2 绿色交通的研究方法和基本思路 4

第3章 南京城区绿色交通体系构建现状 5

3.1 南京城区道路体系构建 5

3.1.1 绿波交通带 5

3.1.2 道路流量监测系统及交通诱导屏 6

3.1.3 城区隧道及高架快速路 6

3.2 南京城区公共交通体系构建 6

3.2.1 南京公共汽车系统 7

3.2.2 南京地铁系统 7

3.2.3 公共自行车租赁系统 8

第4章 绿色交通的发展要求与影响因素分析 9

4.1 发展绿色交通的要求 9

4.2 未来城市交通的发展目标 9

4.3 绿色交通的主要影响因素 10

4.4 城市交通系统供求关系的演化机理 10

第5章 南京城区绿色交通体系发展对策和建议 12

5.1 土地使用与交通规划的整合 12

5.2 快捷高效的公共交通 17

5.2.1 TOD模式规划 17

5.2.2 TOD模式规划原则 18

5.3 交通需求的合理控制和管理模式 21

5.3.1 合理控制交通需求 21

5.3.2 城市交通的管理模式 22

5.4 交通工具的技术提升路线 23

5.5 交通行为特征的改变 25

5.5.1 步行交通行为 25

5.5.2 自行车出行行为 26

结 语 27

致 谢 27

参考文献 28

第1章 绿色交通体系的概念及其发展意义

1.1 绿色交通体系的概念

绿色交通(Green Transport),广义上是指采用低污染,适合都市环境的运输工具,来完成社会经济活动的一种交通概念。狭义指为节省建设维护费用而建立起来的低污染,有利于城市环境多元化的协和交通运输系统。[1]绿色交通工程又是一个系统工程,它具有系统性,配套性,规模和理性。作为人类共同使用的公共资源,其建设程度关系到人们的生活质量,绿色交通工程是一个关系到多个社会层面的系统工程,只有把社会各个体系调动起来才能实现绿色交通工程的最终目的。而传统的交通体系旨在提高流动性,尤其是对车辆的流动性,然而没有更多的考虑可能的潜在问题,以及造成的更广泛的影响。传统的交通体系不具备可持续发展性,面临当前井喷式发展的汽车工业,道路便显得负荷不堪,并且效率底下同时造成能耗上升,污染增加。绿色交通体系作为一个可持续发展的交通体系,对人类的发展和生存有重要的意义,在可持续发展的基础上,更多的加入了对环境,对于人本位的思考。其目的是协和的交通,即:交通与(生态的、心理的)环境协和;交通与未来的协和(适应于未来的发展);交通与社会的协和(安全、以人为本)及交通与资源的协和(以最小的代价或最小的资源维持交通的需求)。[2]

1994年,加拿大人Chris Bradshaw 提出了绿色交通体系 (Green Transportation Hierarchy),将绿色交通工具进行优先级排序,级别最高的是完全使用人力、太阳能、风力、畜力等可再生能源的各种出行方式,包括步行、自行车等,接下来依次是公共交通、共乘车,级别最低的是单人驾驶的自用车(Single-Occupant Automobile)。依据Bradshaw的论点,如果能应用上述之绿色交通体系,则可获致下列好处,包括自然环境、社会以及经济方面。

1.2 绿色交通的内涵

绿色交通这个概念是一种全新的理论体系, 他是基于可持续发展的交通观念提出的。绿色交通是一个缓解交通拥挤问题、降低环境污染、促进资源合理利用为目标的协和交通运输系统。它所要求的是城市交通的“绿色性”, 即减轻交通的拥堵问题, 减少环境的污染问题, 合理的利用有限的资源。绿色交通的发展是在环境与生态可持续发展的理念之上的, 其方式则是通过减少个人交通工具的使用。对绿色交通体系的构建研究是解决当前交通发展对环境污染矛盾的重要解决途径, 发展绿色交通是可持续发展的必由之路。

1.3 南京城区发展绿色交通的阻碍因素

截止至2009年6月19日,南京市机动车保有量已突破100万大关,达100.45万辆。其中私人汽车43.82万辆。2010年6月22日统计数据表明,2010年新车日均上牌量达518辆,其中私车超过公车占总数七成。据《南京年鉴》数据,南京中心城区机动车道面积每年平均增加也在145万平方米左右,按照这个公式套用,南京每日上牌量控制在240辆左右正合适。但南京目前的日均上牌量已经超过了800辆。而南京主城区面积为4700平方公里,以80%的机动车集中在主城区计算,每平方公里机动车拥有量为170辆。根据交管部门2009年度统计,当年南京主城区高峰时段的平均时速是30.16公里。如果在道路总量基本不变的情况下,80万辆机动车,时速将不会超过20公里。然而目前,南京早晚高峰交通拥堵时间已经持续1至2个小时甚至更长,中心区和老城区交通高峰平均车速已经低于国际公认的大城市交通拥堵警戒线20公里/小时。[5]

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