中山陵景区公共停车场的选址与布局研究毕业论文

 2021-04-20 10:04

摘 要

随着我国国民经济稳定持续的增长以及全球汽车工业的迅猛发展,城市中机动车的拥有量急剧增加,城市的交通需求量也迅速增长,同时给城市带来了更加严峻的交通问题:即交通拥挤、道路阻塞以及“停车难、乱停车”等。公共停车场作为具有公益性的重要交通设施,却远远没有像建设城市道路、地铁等交通设施那样得到其应有的重视。随着城市的发展和机动化水平的迅速提高,虽然我国停车设施也得到了相应的发展,但是仍然不能与迅速增长的停车需求量相比,这就使我国大部分城市动静态交通矛盾日益凸显。

论文首先介绍了国内外城市停车设施规划的现状,并进行了对比,总结出现有的公共停车设施存在的不足。从经济发展水平,交通方式和城市规模等发面分析停车场存在的问题。第二章着重分析中山陵景区的停车行为和停车特性的,分析影响停车行为的因素,以及现在中山陵景区停车场存在的问题和产生的原因,明确优化停车场的必要性。第三章将对于中山陵景区公共停车场的需求进行预测。第四章是对于中山陵景区的公共停车场的选址方法的研究,分析现有公共停车场的选址特点。第五章主要分析了现有中山陵景区公共停车场的布局。

关键词:公共停车场;停车需求;停车供给;停车特性;选址规划

Abstract

With the increasing of national economy of china and stability of the global car industry in the city of rapid development,has increase dramatically, the ownership of vehicles of the urban transportation demand too rapid growth, followed has caused many traffic problems: traffic congestion, roads blocked and “parking, disorderly parking” solved urgently. Public parking lots as commonweal important traffic facilities, but far from construction of urban roads and metro like transportation facilities that get their due attention. With the development of urbanization and motorization level to rapidly increase, although our country parking facilities also got the corresponding development, but still can’t and rapidly growing parking demand, this makes than most of our cities and static contradiction between.

It firstly introduces present situation of urban parking facilities planning, and contrast, summarize appear some public parking facilities deficiency. Based on the economic development level, transportation and urban scales and less likely analysis problems exist in the parking lots. The second chapter focuses on analyzing the tomb scenic spot of parking behavior and parking characteristics, analyzes the influential factors of parking behavior, and now problems existing in the tomb scenic area parking lot, clear and the causes of the necessity of optimizing the parking lot. The third chapter wills tomb scenic spot for public parking demand forecast. The fourth chapter is the public parking lot for sun yat-sen mausoleum scenic spot of location method of research, the analysis of existing public parking lots. Chapter 5 mainly analyses the existing sun yat-sen mausoleum scenic area public parking lot layout.

Key Words:public parking lots; parking demand; parking supply;parking characteristics;location planning

前言

停车难问题在我国城市当中普遍存在。总的来说,导致此问题出现的直接原因是停车泊位的供给量不能满足我国居民的停车需求量。尽管我国多数城市对此问题逐渐关注,采取了众多措施,但是停车问题仍然没有从根本上得到解决。中山陵景区属于我国著名风景区,历来有众多游客前往观光游览,随着景区门票的减免,每日都有许多游客或自驾游或跟随旅行团来中山陵景区游玩。这就造成了景区公共停车场泊位严重不足,停车难问题的出现。中山陵是伟大的政治家,革命先行者孙中山先生的陵墓以及附属纪念建筑群,中山陵景区位于南京市紫金山南麓,西邻明孝陵,东毗灵谷寺。中山陵面积共8万多平方米,主要建筑有牌坊,陵门,墓道,石阶,祭堂,碑亭及墓室。

公共停车场是指主要为社会的车辆提供服务的停车场所,包括社会停车场和公共建筑配建的停车场。供各种车辆(包括机动车和非机动车)停放的场所,称为停车场。停车场一般具备以下基本特征:

  1. 具备能够存放车辆的设备和设施,包括车辆进出口通道,防火,给排水,通风和照明等设施;
  2. 具备管理停放车辆的机构和设施,例如管理室,控制室,休息室和检测室等;
  3. 必须具备安全性,充分考虑车辆交通流线的合理设计,避免交通事故的发生;
  4. 型式多样化,如地面停车场,地上停车楼,地下停车库以及机械式立体停车库等各种形式;估摸大小也不一样,停车泊位数从几辆到几千辆不等。

本论文在理论和实际结合的基础上,研究有关中山陵景区的停车场选址和布局的规划研究。根据实地调查对中山陵景区停车现状进行分析,发现现有的公共停车场出现的问题,论文将对国内外典型的公共停车场进行对比,做出优缺点的罗列,从而找到最适合中山陵景区的公共停车场的选址和布局。

目录

摘 要 II

Abstract III

前言 IV

1 绪论 1

1.1 研究背景与意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.2.1发达国家城市 2

1.2.2 国内城市 3

1.3 论文研究内容、方法以及技术路线 5

1.3.1论文研究内容 5

1.3.2论文研究方法 6

1.3.3 技术路线 6

2 中山陵景区的停车行为与特性 7

2.1 停车行为的影响因素 7

2.2 中山陵景区的停车特性分析 8

2.3 中山陵景区停车场的停车问题 12

3 中山陵景区的停车需求 15

3.1 中山陵景区停车场需求总量预测的影响因素 15

3.2中山陵景区停车场停车需求预测的方法 17

4 中山陵景区停车场选址优化 22

4.1 停车设施选址简介及选址方法模型 22

4.1.1停车设施的选址分析 22

4.1.2 选址准备 23

4.2 中山陵停车场选址 25

5 中山陵景区公共停车场布局优化 29

5.1公共停车场的规划研究 29

5.1.1 公共停车场的建造类型 29

5.1.2 布局原则与要求 30

5.2 中山陵停车场设置 32

5.2.1 车辆的分类 32

5.2.2 停车方式 33

5.2.3 停车场存取车方式 35

6 结论 42

致谢 43

参考文献 44

1 绪论

1.1 研究背景与意义

近年来,随着中国加入WTO,我国的经济飞速发展,人民对生活水平的要求不断提高,汽车产业的发展也越来越快,城市机动车的保有量逐年增加,使得交通需求急剧增长,截至2009年底,我国民用汽车保有量已经达到7619万辆,比上年末增长17.8%。其中私人汽车保有量达5218万辆,增长25.0%;民用轿车保有量3136万辆,增长28.6%,其中私人轿车2605万辆,增长33.8%。然而,在城市机动车飞速发展的同时,由于我国交通基础设施的缺乏,不仅导致了道路负荷不断增加,同时也凸显出了我国停车设施的严重不足,由于人们法规意识的缺乏,使得车辆乱停乱放造成交通堵塞的现象愈演愈烈。不仅如此,城市停车设施发展缓慢,选址和规划的不合理,也越发使得动态交通的压力不断增加,静态交通发展的滞后,停车泊位的严重不足,将直接造成市民出行不畅,堵塞交通,破坏环境等问题,导致社会成本的增加,阻碍社会经济的正常发展[1]

现阶段,我国城市动静态交通存在的突出问题有以下几点:

  1. 落后的静态交通基础建设,停车设施的总量不能满足需求。根据有关研究的成果表明,城市中每增加一辆机动车,就应该增加1.2~1.5个停车泊位[2]。停车场停车泊位的合理状态应该为1:1.5,而在我国大多数城市中,机动车的数量与停车泊位的数量之比普遍都在10:1以上。
  2. 不协调的动态交通的发展,使得静态交通的发展适应不了动态交通的需要。数据表明,到2004年底,南京市58.14万辆机动车中,汽车仅有26。36万辆。到了2008年底,机动车保有量已经达到94.24万辆,其中汽车保有量为54.24万辆。平均下来,在过去的5年间,机动车每年增加7.22万辆,其中汽车平均每年增加5.58万辆。
  3. 不平衡的路内外停车设施比例,即路外停车场泊位利用率低,路边停车周转率低。路外停车设施严重缺乏,相较而言路边停车的占用比例却又过高。路边停车不仅占用本就十分紧张的交通道路和人行道面积,而且也会增加车辆和行人出行的危险性。
  4. 混乱的停车管理,管理水平低下。因为对于静态交通重要性的认识的不足,我国并没有把停车场的建设与停车的管理作为一个产业来发展;停车管理体质的不健全等现象并没有消失,停车管理法律的不完善也造成停车难问题的出现。
  5. 缺少科学的停车规划的方法。随着停车设施的需求量增加,我们面临着许多问题:首先是在规划停车场后动态交通的压力不仅没有缓解反而越演越烈。其次是停车场建设完成后停车泊位利用率却很低停车场的盈亏不能平衡。

1.2 国内外研究现状

公共停车场作为静态交通问题的重要组成,一直是国内外各大城市研究交通问题的焦点。能否较好的解决停车问题不仅会对动态交通系统的效率产生积极的影响,而且还会对整个城市乃至国家的兴衰造成影响。因此,国内外研究专家对其进行了大量的研究。

1.2.1发达国家城市

不同的国家根据自己的机动化战略、交通方式、人口密度和建设用地的不同,采取各自的停车设施发展策略。目前,发达国家的城市多数采取加强交通需求管理的策略,通过调控停车行为来改变出行行为,进而维护停车设施的供给量和需求量的平衡,以及停车与土地利用、道路交通和社会关系的共同协调发展。

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