论文总字数：17367字

摘 要

现代城市规模的不断变大，土地需求量的增大，伴随着用地矛盾的突出。我国人口众多，城市人口密度较大，作为城市交通的主导方式的小汽车，势必会给城市路网带来大规模的拥堵，严重影响城市的发展。所以，在我国大力发展公共交通势在必行。

作为城市轨道交通的重要组成部分的现代有轨电车，与传统有轨电车相比，其电气化程度较高，控制系统更为先进；与常规公交相比，具有准点率高，运量大，安全可靠等优势；而与其他轨道交通方式比如地铁、轻轨相比，现代有轨电车工期短、造价低，特别适用于中等规模的城市，再与常规公交相配合后，能够明显提高公共交通系统的运输能力。目前为止，现代有轨电车已在天津、上海、苏州、南京、沈阳、香港等城市建设并运营。

根据对已经运营的现代有轨电车的研究分析，有轨电车在交叉口受到社会车辆以及信号灯的干扰，这将会导致有轨电车运行可靠性降低，延误增大，大大削减了运行能力并且影响运行安全。因此如何使得现代有轨电车高效、安全地运行，并且同时降低有轨电车对沿线社会车辆的影响已经成为各个当面研究的重点。

论文在充分学习前人的研究成果的基础上，提出现代有轨电车干线优先组织方式。方案对于现代有轨电车采用主动优先的策略，即实现绿灯早启以及绿灯延长策略。根据调查已有的交通量和信号配时，减少对非干线车流的干扰，提出最短绿灯时间概念，再再次基础上实行绿灯早启和绿灯延长策略，实现现代有轨电车优先的前提下，全路网车流正常运行。

关键词：现代有轨电车；交通特性；交叉口改造；主动优先。

Road traffic organization design of tram——Taking the tram of Kirin Kirk Park in Nanjing as an example

Abstract

With the increasing scale of modern cities and the increasing demand for land, the contradiction between land use is prominent. China has a large population and large urban population density. As the dominant mode of urban traffic, the car will bring a massive congestion to the urban road network, which seriously affects the development of the city. Therefore, it is imperative to develop public transport in our country.

Modern tram, as an important part of urban rail transit, has a higher degree of electrification and more advanced control system compared with the traditional tram. Compared with the conventional bus, it has the advantages of high precision, large volume, safety and reliability, compared with other rail transit, such as subway and light rail. The tram is short in time and low in cost. It is especially suitable for medium-sized cities, and it can obviously improve the transportation capacity of public transportation system after it is combined with the conventional bus. So far, modern trams have been built and operated in cities such as Tianjin, Shanghai, Suzhou, Nanjing, Shenyang and Hongkong.

According to the research and analysis of the modern trams that have been operated, the trams are disturbed by the social vehicles and the signal lights at the intersection, which will lead to the reduction of the reliability of the tram operation, the increase of the delay, the reduction of the running capacity and the safety of the running. Therefore, how to make the modern tram run efficiently and safely and reduce the impact of tram on the social vehicles along the line has become the focus of the research.

On the basis of fully learning the research results of predecessors, the paper puts forward the priority organization mode of modern tram trunk lines. The scheme adopts active priority strategy for modern trams, that is to realize green light early warning and green light extension strategy. According to the investigation of the traffic volume and signal timing, the interference of the non trunk traffic flow is reduced, the concept of the shortest green light time is put forward, and the green light early start and green light extension strategy are carried out again on the basis of the implementation of the priority of the modern tram.

Keywords:Modern trams; Traffic characteristics; Intersection reconstruction; Active priority.

Abstract III

第一章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究目的与意义 1

1.2.1 研究目的 1

1.2.2 研究意义 1

1.3 国内外研究现状 2

1.3.1 现代有轨电车运行特性分析 2

1.3.2 现代有轨电车信号优先控制 2

1.4 主要研究内容和思路 3

1.4.1 主要研究内容 3

1.4.2 技术路线 3

第二章 现状调查与分析 5

2.1 南京麒麟有轨电车概况 5

2.2 有轨电车沿线道路概况 7

2.2.1 有轨电车途径道路概况 7

2.2.2 有轨电车途径交叉口道路概况 7

2.3 有轨电车对沿线道路交通的影响 8

第三章 道路交通组织 10

3.1 沿线道路交通组织原则 10

3.2 沿线道路交叉口交通组织 10

3.3 沿线道路交叉口协调设计 14

3.4 小结 18

第四章 交叉口信号控制 19

4.1 信号优先 19

4.2 优先控制方案设计 19

4.3 增设有轨电车专用相位 20

4.4 主动优先控制策略与流程 20

4.4.1 绿灯提前启亮策略 20

4.4.2 绿灯延长策略 22

4.5 沿线交叉口信号优先方案 24

4.5.1 南湾营街交叉口信号优化方案 24

4.5.2 沧波门北街交叉口信号优化方案 25

4.6 现代有轨电车优先对干线交通的影响 26

4.7 小结 27

第五章 结论与展望 28

致谢 29

参考文献 30

第一章 绪论

研究背景

随着城市规模的增大，社会经济的发展，城市机动化水平快速增长，这给城市交通带来了日益严峻的挑战。城市交通拥堵现象的突出，严重的交通拥堵已经严重影响到人们的生活质量，大力发展城市公共交通是缓解当前道路压力的有效措施。常规的公共交通，虽然其造价比有轨电车低廉，但是常规公交载客量比较低，很难保证其准点到达率，对周围乘客的吸引力相对比较低。轨道交通具有较大的容量，而且具有舒适、快速、环保、准时等特点，但建设周期长、成本高等特点让中小城市无法承担。相比下，现代有轨电车作为一种绿色的可持续公共交通方式，凭借其成本低、载客量大、绿色环保低碳、舒适便捷、外形简洁美观等优点在全世界各地应用较为广泛。

现代有轨电车在我国起步相对比较晚。现阶段，在上海、天津、南京、苏州沈阳、香港等城市已经开始将其应用于城市交通系统中。但是我国现代有轨电车的信号控制技术方面与国外很多国家存在一定的差距。国内现代有轨电车主要采用的是半独立式路权，在交叉口与社会车辆混行，在交叉口容易产生运行延误，尤其在我国路网密度大，道路交通量、社会车流量较大，导致交通延误问题更加严重，其运行的可靠性、安全性以及效率大大降低，进一步增加了城市交通压力。

1.2 研究目的与意义

1.2.1 研究目的

本文在总结国内外有轨电车信号优先控制的理论基础上，并结合我国现在的交通状况，研究适合我国道路环境的信号控制参数，以减小乘客总体延误位目标，实现交叉口现代有轨电车信号优先通行。具体研究目的包括：

1. 总结分析现代有轨电车交通特性以及其行驶道路条件于与环境，提出与交叉口信号控制相关参数；
2. 研究主动优先策略控制流程，为实现有轨电车优先控制提供理论指导；
3. 建立现代有轨电车信号优先控制模型，画出相位配时图，比较交通延误，得出最优模型。

1.2.2 研究意义

本文对现代有轨电车交叉口优先控制以及信号配时进行了研究，其意义在于：

1. 减少现代有轨电车在交叉口处与其他社会车辆的冲突；
2. 减少交叉口处社会车辆与现代有轨电车的总体延误；
3. 缓解城市交通压力，提高现代有轨电车运行效率。

1.3 国内外研究现状

本文通过总结国内外有关现代有轨电车的文献，学习国内外的成果与经验，分析现状研究不足之处，从而确定本文的主要研究方向。本文从现代有轨电车的运行特性和现代有轨电车信号优先控制两方面对国内外研究成果进行归纳总结。

1.3.1 现代有轨电车运行特性分析

近几年来已经有许多学者研究分析了现代有轨电车技术特性的适用性，探讨其在城市发展中的地位。

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