摘 要

自20世纪80年代至今,随着人口自然增长率的持续下降,生活及医疗卫生条件的不断改善,平均寿命的稳步提高,我国人口的年龄结构已经迅速完成了从年轻型到成年型的过渡,并逐渐呈现现出老龄化的趋势。根据国家统计局公布的第六次全国人口普查调查数据显示，截至2010年11月1日，我国的人口总数为1339724852人，而其中65岁及以上的老年人口总数为118831709人，占全国人口总数的8.87﹪。据估计，在2020年，我国老年特征人口将会达到2.4亿人，约占全国总人口的17.16%；到2050年，老年人口总量将会超过4亿，老龄化水平将推进到30%以上。根据联合国60岁及以上老年人口占全国总人口的比率超过10%的国家便是“老人国”的规定,我国已经开始进入了老龄化社会。由于中国已经进入老龄化社会，老年人的出行安全、舒适等问题已经成为影响城市交通的一项重大因素，因此老人专线是一个具有现实意义的课题。本文旨在通过对中国人口老龄化现状和发展趋势、老年人的出行行为特征以及中国现有的公共交通系统两方面进行分析从而确定出切实可行的老人专线发车间隔方案。对老年人的出行行为特征分析重点从老年人外出活动空间的地域分布、影响老年人的出行行为的因素以及老年人的出行要求等方面进行。而对中国现有的公共交通系统的分析主要从现有公共交通系统存在的问题，如可达性不足、步行环境不佳、公共交通的可靠性和舒适性较差等，以及解决公共交通系统存在的问题的方案（包括强化老年人的安全意识、改善步行环境等）两方面进行分析。最后，通过对老年人出行行为特征的分析建立老人专线的发车间隔模型，并求解出最优的发车间隔结果，然后再对具体实例进行分析。

关键词：人口老龄化 老人专线 发车间隔

Abstract

Since the 1980s,with the natural population growth rate since the continued to decline, living and medical health conditions are improving，average life expectancy improved steadily, age structure of population in our country has quickly accomplished from Young-type to Adult-type transition，and showing the trend shows aging. According to National Bureau of Statistics released the Sixth National Census Survey data show that as of November 1, 2010, China's total population of 1,339,724,852 people, of which more than 65 years of age and older population is 118,831,709, accounting for the total population of 8.87%.It is estimated that in 2020, the population characteristics of elderly people will reach 240 million, accounting for 17.16% of the total population; to 2050，the total population of the elderly will be over 400 million, aging level will boost to more than 30%. According to the United Nations rules that elderly population aged 60 and above account for the total population of more than 10% of the country is the "old man the provisions of the nation", China has begun into aging society. Because China has entered into aging society, the travel safe, comfort and some etc problem has become the impact of urban traffic a major factors, so the old man line is a realistic subject. This paper aims to through the analysis of China's population aging status and development trend, the elderly behavior characteristics and China's existing public transportation to determine both the feasible departure intervals scheme of the old man line. The travel behavior characteristics for the old analysis emphasis from old people go out activity space geographic distribution, influence factors of elderly travel behavior and the elderly travel requirements, etc. And for China's existing public transportation system from the analysis of the existing main problems existing in the public transportation system, such as accessibility insufficiency, the walking environment not beautiful, public transportation reliability and comfort were so poor, and solve the problems existing in the system of public transport schemes (including strengthening the safety consciousness, improve elderly pedestrian environment etc) two aspects of analysis. Finally, I’ll based on the analysis of the elderly travel behavior characteristics of establishing the old man line departure intervals model, and solving the optimal result, then departure intervals to analyze specific examples.

Keywords: Aged Tendency of Population, the Older Bus Line, Departure Intervals.朗读显示对应的拉丁字符的拼音

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目录

1绪 论 6

1.1研究背景 6

1.2研究意义 7

1.2.1理论意义 7

1.2.2实践意义 8

1.3研究现状 9

1.3.1国外对老年公交的研究现状 9

1.3.3国内对老年公交研究内容 11

1.3.4研究技术路线图 13

2我国人口老龄化现状及发展趋势 14

2.1人口老龄化现状 14

2.2人口老龄化发展趋势及特点 19

3老年人出行行为特征分析 21

3.1 外出活动空间地域分布 21

3.1.1基本生活活动圈 21

3.1.2扩大邻里活动圈 21

3.1.3市域活动圈 21

3.1.4集域活动圈 21

3.2老年人的出行特征 22

3.2.1老年人与其他人群出行特征的区别 22

3.2.2 不同年龄老年人出行行为特征的变化分析 27

3.2.3其它影响老年人出行行为的因素 29

3.3 老年人的出行要求 29

3.4本章小结 30

4．中国的公共交通现状 31

4.1现有公共交通系统存在的问题 31

4.1.1可达性不足 31

4.1.2公共交通的可靠性和舒适性较差 31

4.1.3获取交通信息渠道少及信息辩识困难 31

4.1.4交通系统无障碍设计意识欠缺 32

4.2解决公共交通系统存在的问题的方案 32

4.2.1强化老年人的安全意识 32

4.2.2建设公共交通信息化系统 32

4.2.3改善步行环境 33

4.2.4改善乘车和候车条件 33

4.2.5加强基础设施建设 33

4.3本章小结 33

5．老年公交调度中发车间隔控制研究 35

5.1建立模型 35

5.2模型求解 37

5.3实例分析 38

5.3.1泰州市老年公交1号线发车间隔研究 38

6．结 论 41

7．致 谢 42

8．参考文献 43

1绪 论

1.1研究背景

自20世纪80年代至今,随着人口自然增长率的持续下降,生活及医疗卫生条件的不断改善,平均寿命的稳步提高,我国人口的年龄结构已经迅速完成了从年轻型到成年型的过渡,并逐渐呈现现出老龄化的趋势。自2000年至2007年，我国60岁及以上老年人口由1.26亿增长到了1.53亿人，占我国总人口的比例从10.2%扩大到了11.6%，占了全球老年人口的21.4%左右，相当于整个欧洲60岁以上老年人口的总数。人口老龄化的年均增长率高达3.2%，约为我国总人口的增长速度的5倍。根据国家统计局公布的第六次全国人口普查调查数据显示，截至2010年11月1日，我国的人口总数为1339724852人，而其中65岁及以上的老年人口总数为118831709人，占全国人口总数的8.87﹪。据估计，在2020年，我国老年人口将会达到2.4亿人，约占全国总人口的17.16%；到2050年，老年人口总量将会超过4亿，老龄化水平将推进到30%以上。根据联合国60岁及以上老年人口占全国总人口的比率超过10%的国家便是“老人国”的规定,我国已经开始进入了老龄化社会。

尊敬老人是我们中华民族千年传承的美德,为了完成使老年人安度晚年这个全社会的共同责任,就必须为老年人创造出一个舒适、安逸和充满人文关怀的社会环境。