摘 要

第三方物流具有庞大的市场和良好的发展前景，是国内不容忽视的一个经济增长点，往往被称作是生产过程外的“第三利润源泉”，物流园区的占地面积一般比较大，从而产生复杂的的交通，当物流园区规模及业务量到达一定程度时，就会对周围交通路网产生负面影响，比如路网服务水平降低，交通芜杂及交通堵塞等。这时不得不针对这种情况给出相应措施，因为只有保持道路畅通，才能实现货畅其流，进而产生经济效益和社会效益。鉴于此，论文主要研究物流园区的用地规模与周边交通设施配套设计的问题，希望可以对物流园区的规划提供一些有用的探索。

论文完成的主要工作包括以下几个方面：首先简单对物流园区的基本概念及实际发展情况进行介绍,逐步引出了物流园区规模的主要影响因素。其次,就是对影响物流园区规模的主要因素非常详尽的进行了定性和定量分析。阐明了物流园区安全库存量及一定区域内物流园区数目与交通设施的匹配问题。最后，论文以南通火车站北物流园区为实证进行分析，优化了该物流园区与周边交通设施的配套。

关键词：物流园区；规模；周边交通设施；配套

ABSTRACT

The third party logistics has huge market and good prospects for development, which is an economic growth point in China can not be ignored.The production process is often called "the third profit source".Logistics park covers an area which is generally relatively large, resulted in complex traffic.When the scale and business volume reaches a certain degree , it will have negative impacts on the surrounding road network, such as the service level of road network traffic reduced, such as traffic jams and miscellaneous. In view of this situation , we have to give the corresponding measures, because only keep the roads open, in order to achieve the smooth flow of goods, produce economic and social will be benefited. In view of this, the paper mainly studies the problem of the scale of the logistics park and the design of the surrounding traffic facilities, hoping to provide some useful exploration for the planning of the logistics park.

The main work of this paper includes the following aspects: firstly, it introduces the basic concept and actual development of the logistics park briefly, and gradually draws out the main influencing factors of the scale of the logistics park. Secondly, the qualitative and quantitative analysis of the main factors affecting the scale of the logistics park is conducted in detail. The safety inventory of the logistics park and the matching of the number of the logistics park and the traffic facilities in a certain area are expounded. Finally, the paper takes the North logistics park of Nantong railway station as an example, and optimizes the matching of the logistics park with the surrounding traffic facilities.

Key words：Logistics Park; Scale; Peripheral traffic facilities; Matching

目 录

1 绪论 1

1.1 选题背景及研究意义 1

1.2 国外研究现状 2

1.3 国内研究现状 3

1.4 主要研究内容 5

1.5 本章小结 6

2 物流园区规模影响分析 7

2.1 物流园区概述 7

2.2 物流园区规模确定原则 7

2.3 物流园区规模的影响因素 8

2.3.1 区域总货运量预测 9

2.3.2 区域分货类货运量预测 10

2.3.3 区域分货类物流作业量估算 10

2.3.4 单个物流园区分货类物流作业量分摊 11

2.4 本章小结 12

3 物流园区规模与周边交通设施的协调 13

3.1 交通网络技术评价指标 13

3.2 园区数量与交通路网相适应研究 15

3.3 库存量与交通路网相适应的研究 17

3.4 周边交通设施设计 18

3.5 本章小结 24

4 案例应用 25

4.1 南通火车站北物流园区物流园区概述 25

4.2 交通组织优化设计 26

4.2.1 交通组织基本原则 26

4.2.2 园区内部交通组织 27

4.2.3 园区外围交通组织 28

4.2.4 关键交叉口交通组织 28

4.2.5 物流园区正门交通组织 30

5 总结与展望 31

5.1 全文总结 31

5.2 研究展望 31

致 谢 32

参考文献 33

1 绪论

1.1 选题背景及研究意义

如今，随着世界经济的快速发展，相关技术也改革十分迅速，在这种世界逐渐一体化发展的经济时代，物流产业也得到了相关的发展机遇，也进一步促进了现代化发展的步伐。当代物流产业发展越来越迅速，逐渐在中国的经济体系中占有不可或缺的地位，也是目前发展迅速具有全世界性质的信息产业。作为产品消费者以及产品生产者之间的物流者就拥有良好的市场发展远景，也是中国现在需要重视的一种产业经济点，通常其也被叫做产品生产之后的“第三方利润的获取者”，其也促使现在各企业之间的分工更加细化，构成更加繁琐的中国国民经济中的每个成分都更加紧密的联系在一起，从而使得各运输部分都进行更加有效的合作与协作，以此扩大公司的生产收益，增强了市场上相关资源的利用程度。从此可以看出，当代的物流产业已成为目前国家与国家或国家与地区之间表现自身整体水平的主要标志。