论文总字数：16441字

摘 要

随着我国交通机动化、城市化进程的快速推进，交通需求迅速增长，对外交通与城市交通之间的矛盾越来越大，干线公路与城市节点衔接关系已经成为交通发展的重要内容。在2014公路工程技术标准中，公路按照交通功能分为干线公路、集散公路和支路三类，干线公路一般指代的是高等级的公路，主要分为主要干线公路和次要干线公路，本文是为了调查现阶段城市对主、次干线公路的衔接关系的需求，然后去探索相应的干线公路与城市节点衔接关系的策略，最后南京市为例进行案例分析，进行策略的实际应用。

关键词：干线公路；城市节点；衔接关系；交通需求

Study on the relationship between the trunk highways and city nodes of Connection -- in nanjing as an example

Abstract

With the rapid development of China"s traffic mechanization and urbanization, the traffic demand is increasing rapidly, and the contradiction between the external traffic and the urban traffic is becoming more and more serious. The connection between the main highway and the urban node has become an important part of the traffic development. In the technical standard of highway engineering in 2014, the highway is divided into three main highways according to the traffic function, and the main highway refers to the high grade highway, which is mainly divided into the main highway and the minor highway. This paper is to investigate the demand of the connection between the main highway and the sub-main highway in the current stage, and then to explore the corresponding strategies for the connection between the main highway and the city node. Finally, the case analysis is carried out in nanjing city to carry out the practical application of the strategy.

Key words: trunk highway; city nodes; Connection; Traffic demand

目录

摘要 III

Abstract IV

第一章 引言 1

1.1研究背景 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1 国外研究现状 1

1.2.2 国内研究现状 2

1.3 研究目标以及主要内容 3

1.3.1 研究目标 3

1.3.2 研究内容 3

1.3.3 研究技术路线 3

第二章 干线公路与城市节点的衔接需求分析 4

2.1干线公路与城市节点 4

2.1.1公路的交通功能分类 4

2.1.2 城市节点 4

2.2干线公路和城市发展的相互关系 5

2.2.1干线公路和城市节点的耦合关系 5

2.2.2干线公路与城市发展的关系 5

2.3干线公路和城市节点的衔接需求 6

2.3.1干线公路与城市节点发展动态关系 6

2.3.2干线公路与城市节点衔接需求 8

第三章 干线公路与城市节点的衔接策略 9

3.1城市对外出入口道路的功能衔接 9

3.2干线公路与城市节点的衔接模式 9

3.2.1主要干线公路与城市节点的衔接模式 9

3.2.2次要干线公路与城市节点的衔接模式 11

3.3干线公路与城市节点的衔接研究 13

3.3.1干线公路与城市节点的衔接构成 13

3.3.2城市出入口规划 13

3.4干线公路与城市道路的衔接 14

第四章 实例分析——以南京市为例 16

4.1南京市交通发展状况分析 16

4.1.1 南京市基本概况 16

4.1.2南京市交通基本概况 16

4.2 南京市公路现状分析 17

4.2.1 南京市公路状况 17

4.2.2 南京市干线公路 17

4.3干线公路与南京城市节点的衔接分析 19

4.3.1主要干线公路与南京城市节点的衔接 19

4.3.2次要干线公路与南京城市节点的衔接 20

4.3.3南京市内的其他公路交通问题 20

第五章 结论与展望 21

5.1文章研究总结 21

5.2问题与展望 21

参考文献 22

第一章 引言

1.1研究背景

自1978年改革开放以来，我国经济建设大幅度推进，城镇化也大幅度提高。根据中国统计年鉴统计， 在1978年的改革开放初始阶段，中国城镇化的数据约为17.9%，到了2016年，这个数据已经上升到57.4%。其中，截止2016年全国城镇人口已经达到7.93亿人，我国城市化进程以及城市人口都在迅速增加，城市区域之间、城市本身内部地区的交通衔接问题也有了新的方面。

随着我们经济的不断发展，运输行业在整个国民经济领域中的地位也有了显著的提高，运输行业主要包括旅客运输和货物运输，在这些运输之中，公路运输的机动性灵活，可以完成直达运输，相比较其他运输方式，在中短途运输中具有显著的速度优势，在多式联运中，公路运输一般都为其他运输的末端运输，负责“门到门”，因此，公路运输成为现在国民运输的一个重要组成方式。

截止2016年，全国公路客运量完成运输量约为154.28亿人，平均增长速度为6.3%，客运周转量到达10228.71亿人公里；全国公路货运量完成运输量为334.13亿吨，平均增长速度为8.5%，客运周转量到达61080.10亿吨公里，公路货运量在交通运输行业所占的比例也从1978年的47.5%上升到2016年的76.2%。当随着全国物流的快速发展，物流量开始大幅度提高，陆上运输中铁路运输由于受到自身的局限性，对于轨道的要求和自身的灵活性的原因，扩建铁路运输十分有限，所以，公路运输将承担起现阶段物流运输增长的需求。

我国城市化进程的快速推进，国内部分城市已经率先进入高度城市化阶段，城市不断的向外扩张，城市空间开始重组，对于城市道路和城市的服务也有了更新的要求，城市在空间上的结构也有了更多的变化，朝着多元化、水平化发展，交通需求迅速增长，对外交通与城市交通之间的矛盾越来越大，干线公路与城市节点衔接关系已经成为交通发展的重要内容。

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